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Lamborghini कार कंपनी बनने की कहानी

अक्सर हम जो देखते हैं वह वास्तव में सच नहीं होता है। जैसा कि आप देख सकते हैं, लेम्बोर्गिनी कार बनाने में फेरारी ने उनकी मदद की। लेकिन इसकी कहानी इसके ठीक उलट है। लेम्बोर्गिनी के संस्थापक फेरुशियो लेम्बोर्गिनी ने इस कार कंपनी को दुनिया के सामने लाया ताकि वह अपने द्वारा किए गए अप मान का बदला ले सके।

बता दें, फेरुशियो लेम्बोर्गिनी का जन्म 1916 में इटली में हुआ था। उनके पिता पेशे से किसान थे। जो अपने खेतों में अंगूर उगाते थे। एक समय था जब बच्चे अक्सर वही करते थे जो उनका परिवार कई सालों से करता आ रहा है। लेकिन फेरुशियो की सोच बिल्कुल अलग थी। वह अपने पिता की तरह किसान नहीं बनना चाहता था।

उन्हें खेतों में काम करने से ज्यादा मशीनों में दिलचस्पी थी। जो खेती करता था। फेरुशियो के पिता ने उसकी रुचि को भांप लिया था। और इस बात का सम्मान करते हुए बेटे को यांत्रिक अध्ययन के लिए बाहर भेज दिया। अपनी पढ़ाई पूरी करने के बाद, फेरुशियो लेम्बोर्गिनी को मैकेनिक के रूप में अपनी पहली नौकरी तब मिली जब उन्होंने 1940 में इतालवी रॉयल एयर फ़ोर्स में भर्ती किया।

जब उन्होंने वायु सेना में मैकेनिक के रूप में काम किया। फिर वे धीरे-धीरे व्हीकल मेंटेनेंस यूनिट के सुपरवाइजर बन गए। 1945 में ल ड़ाई समाप्त होने पर फेरुशियो को अपनी भर्ती की कीमत चुकानी पड़ी और हार से स्तब्ध अंग्रेजों ने अन्य सैनिकों के साथ फेरुशियो लेम्बोर्गिनी को बंदी बना लिया।

मुझे बताओ कि द्वितीय विश्व युद्ध कब समाप्त हुआ था। तब लगभग सभी कैदी जिन्हें बंदी बना लिया गया था, रिहा कर दिया गया। फेरुशियो लेम्बोर्गिनी ने वायुसेना से लौटने के बाद अपना खुद का गैरेज खोला। फिर साल 1947 वही दौर था। जब इटली में कृषि और औद्योगिक क्रांति तेजी से बढ़ रही थी। फेरुशियो इन बातों पर पैनी नजर रख रहा था।

समय के परिवर्तन को ध्यान में रखते हुए उन्होंने अपना पहला ट्रैक्टर कैरिओका तैयार किया। जो उस समय के ट्रैक्टरों से काफी अलग था। जिसमें मॉरिस ट्रक की तरह 6 सिलेंडर पेट्रोल इंजन लगे थे। कैरिओका को अपनी शक्ति के कारण बहुत सफलता मिली। इस सफलता के बाद आज दुनिया में बेहतरीन स्पोर्ट्स कारों के लिए जानी जाने वाली कंपनी ने लैंबॉर्गिनी ट्रैटोरी नाम से ट्रैक्टर बनाने वाली कंपनी शुरू की।

बता दें, फेरुशियो का कार कारोबार में उतरने का कोई इरादा नहीं था। लेकिन उनकी किस्मत ने उन्हें इस धंधे में घसी टने का रास्ता खोज लिया था। फेरुशियो हमेशा स्पोर्ट्स कारों और रेसिंग के प्रशंसक थे। जब उनका कारोबार शुरू हुआ, तो उन्होंने 1958 में खुद के लिए दो सीटों वाला एक फेरारी 250 जीटी कूप खरीदा।

अब जबकि फेरुशियो एक मैकेनिक था, जो कार की खूबियों और खामियों को उससे बेहतर पहचानता। फेरारी में पहले से ही कई समान गुण थे। इसलिए फेरुशियो को केवल खामियां ही मिलीं। उन्होंने पाया कि यह कार बहुत शोर करती है। इसके अलावा उन्हें लगा कि कार के इंटीरियर क्लच को रिपेयर करने की जरूरत है।

इन खामियों को देखने के बाद उन्होंने सोचा कि क्यों न इसे कंपनी को बताया जाए ताकि वह अपने वाहनों में सुधार कर सके। फेरुशियो ने किया। आपको बता दें कि फेरारी 1960 के दशक में सबसे शानदार स्पोर्ट्स कार बनाने वाली चंद कंपनियों में से एक थी। उनका एक बड़ा नाम था और उन्हें अपने नाम पर बहुत गर्व भी था।

इस अभिमान के कारण उन्होंने न केवल युवा ट्रैक्टर मैकेनिक फेरुशियो की बातों को नजरअंदाज किया, बल्कि उनका अपमान करते हुए कहा कि “समस्या कार में नहीं है, बल्कि इसे चलाने वाले ड्राइवर में है। बेहतर है कि आप अपने ट्रैक्टर व्यवसाय पर ध्यान दें। वाहनों पर ध्यान देने के बजाय अपने जवाब में, फेरारी ने व्यक्त किया कि फेरुशियो को कार के बारे में कोई जानकारी नहीं थी और उनकी कार सबसे अच्छी थी।

फेरुशियो को फेरारी बिल्कुल भी पसंद नहीं थी। उनके दिल को गहरा सदमा पहुंचा। इस चो ट ने उनके मन में एक नए विचार को जन्म दिया। उन्होंने महसूस किया कि अब उन्हें कारों में अपनी रुचि को अपने व्यवसाय में बदलना होगा। और ऐसे वाहन तैयार करने होंगे जो फेरारी को टक्कर दे सकें। इसके तुरंत बाद, फेरुशियो ने नई कार के डिजाइन पर काम शुरू किया।

चार महीने की कड़ी मेहनत के बाद, उन्होंने अक्टूबर 1963 में ट्यूरिन मोटर शो में अपनी लेम्बोर्गिनी 350 जीटीवी को उतार दिया। उनकी नई कार ने बहुत सारे स्पोर्ट्स कार उत्साही लोगों को आकर्षित किया और इस तरह फेरुशियो लेम्बोर्गिनी ने उनकी सफलता की नींव रखी।

फिर एक समय ऐसा भी आया जब उसके पास इतनी कारें थीं कि वह सप्ताह के हर दिन एक अलग कार में सवार होता था। उनके कार संग्रह में मर्सिडीज-बेंज 300 एसएल, जगुआर ई-टाइप कूप और दो मासेराती 3500 जीटी जैसी कारें शामिल थीं। कारों के लिए फेरुशियो का जुनून उनके द्वारा लगातार की जा रही सफलताओं के साथ बढ़ता रहा। फिर एक समय ऐसा भी आया जब उसके पास इतनी कारें थीं कि वह सप्ताह के हर दिन एक अलग कार में सवार होता था। उनके कार संग्रह में मर्सिडीज-बेंज 300 एसएल, जगुआर ई-टाइप कूप और दो मासेराती 3500 जीटी शामिल हैं।

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